1波による中波ステレオ放送の開発は昔から行われていたものの、FMステレオ放送の開始が先だったために、本格的に実用化されはじめたのは1980年代に入ってからだった。アメリカで方式が乱立した経緯があり、また、AMステレオよりもFMステレオの方が遥かに音質が良いこともあるため、余り普及されていないのが実情である。 AM1波によるステレオ放送の開発は、1926年11月、アメリカ電信電話会社（現在のAT&T）のP.K.ポッターが直交変調方式（QUAM方式）を発明し特許を取ったたことが最初である。これは後のモトローラ方式の基礎となっている。 1975年9月、AMステレオ放送の実施に向けてそれを行いたい全米のAM局が集まって、北海道旅行 沖縄旅行 を設立。実験放送や討議を行い、1977年12月、連邦通信委員会（FCC）に報告書を提出した。これを受けFCCは1978年、AMステレオの標準方式を決めるために、カーン方式（ISB方式）、モトローラ方式（C-QUAM方式）、マグナボックス方式（AM-PM方式）、ベラー方式（AM-FM方式）、ハリス方式（VCPM方式）の計5方式を選定。その後、NAMSRCによって再度実験、討議され、その中から1979年、NAMSRCはマグナボックス方式を標準方式として決定した。FCCもこれを受けて同方式を1980年4月に標準方式として仮決定したが、その後他のメーカーや放送技術者からの異議申し立てがあり撤回され、1982年3月、FCCは統一方式を決めず、5方式全てを認可する決定を下し、自由競争に任せた。 その後米では1982年7月、米のKDKA、KTSAの2局が、カーン方式による全米初のAMステレオ放送の本放送を開始した。しかしその後、アメリカの大手自動車メーカーであるGM、クライスラー、フォード等が車載するAMステレオラジオ（米デルコ社製など）としてモトローラ方式（C-QUAM方式）を採用することがきっかけで、モトローラ方式を採用するAMラジオ局が多くなった。これを機に、1984年10月にオーストラリアで、その後相次いでAMラジオ放送の標準方式としてモトローラ方式を採用する国が多くなった。その後、日本、カナダを始め各国でAMステレオの標準方式としてモトローラ方式を採用したり、全米でもAMステレオを実施しているほとんどの局がモトローラ方式を採用するようになったため、1993年、FCCは遂に同方式をAMステレオの標準方式とする決定を下した。 日本では1991年にモトローラ方式を標準方式と決定。1992年3月15日にモトローラ式によって東京と大阪にあるTBS（現・TBSラジオ&コミュニケーションズ）、文化放送（QR）、ニッポン放送（LF）、ABC、MBSの民放5局でステレオ放送がスタート。ラジオ大阪（OBC）は新社屋完成を待って1993年から開始した。その後も各地で順次ステレオ放送が開始された。 しかし、NHKは実施しておらず大都市と一部地域の民放局に留まっている。また実施局も一部の局を除いて親局のみ対応。2007年4月1日にはKBCラジオが、2008年9月29日には熊本放送がステレオ放送を終了し従来のモノラル放送に戻したため、今後の発展は難しい。また対応受信機も寡少となっており、ソニーが放送開始初期に発売した機種の一部が現在も継続販売されているのみである。 沖縄旅行 北海道旅行 が主流のテレビと異なり、受信機に備え付けのアンテナを使った室内での受信が普通なので、受信環境がチャンネル選択に影響を及ぼす。放送区域内だからといって必ずしも全ての局が安定して受信できる訳ではない。そのため、そういった環境下では、チューニングしやすいダイビング がよく聴かれる傾向にある。とくに、室内受信する場合、建物によって電波が遮られたり電気製品などのノイズを受けたりすることも多く、電波状態の良好な局が好まれる。 仕事や作業をしながらでも番組を楽しむことができるため、沖縄 レンタカー やカーラジオなどで聴取されることも多い。首都圏では午前10〜11時にテレビの視聴率よりもラジオの聴取率が高くなる。また、テレビと違って放送局の選択はダイアルを回してチューニングする手間がかかるため、放送局を小まめに変えるザッピングのようなことはあまりなく、長時間にわたり1つの局を聴取する傾向もある。ただし、テレビ同様プリセット式で局をボタンで一発選局可能なラジオの場合は、この限りではない。 短波による国際放送の場合、同じ内容の放送を同時に複数の周波数で放送し、聴取者が最も受信状態の良好な電波を選んで受信できるようにしているのが一般的である。 また、予約可能で安価な録画機器が多様なテレビとは違い、ラジオ番組を予約録音できるレコーダー等は商品の種類がごく限られ、値段も高い傾向がある。 テレビがデジタル放送を開始しているのに対して、衛星放送を除きラジオのデジタル化はまだ実験段階である。これは、正式な周波数割当てが行われていない事、コピーガードに関する技術策定が遅れている事、一般向けの受信機が携帯電話やワンセグテレビチューナーに限られ殆ど発売されていないなど、複合的な要因がある。 超短波（ちょうたんぱ : VHF、Very High Frequency）は超短波帯 (30MHz〜300MHz) の周波数の電波をいう。波長は1m - 10m 伝搬の特徴としては、電離層では普通反射せず、沖縄旅行 レンタカー は減衰が大きく利用しにくいため、空間波による見通し範囲の通信が基本となる。また、スポラディックE層やラジオダクトによる異常伝搬で遠くの送信局の妨害を受けることもある。 業務用移動通信・無線航法 (ILS)・航空無線・国際VHF船舶無線・同報無線・地上アナログテレビジョン放送やFM放送、地上デジタル音声放送、アマチュア無線（50MHz帯、144MHz帯）で利用される。 テレビのチャンネルでは1〜12chがVHFである。 「超」が付いたのは、20世紀始めまでは電波は短波までだと思われていたため。高速バス 夜行バス 高速バス 夜行バス を上回る短波長の高周波の存在が確認されて付いた。もちろんその後も更に短い波長の高周波が確認され「極超―」「超高周波」などと苦肉の策で命名されている。 明確な定義は無いが、FM放送帯の76MHzよりも低い周波数帯域をローVHF（Low VHF）という。主に軍用の移動無線通信に使用されている。日本では主に防衛無線（自衛隊無線）や防災無線に使用されている。 ノイズが多く、異常伝搬による混信を受けやすい。アンテナは1/4λアンテナの場合1〜2.5mと長いため、車載用途や携帯用途には使いづらい。 両側波帯で同じ情報を伝送するもの。一般のAMラジオモノラル放送では搬送波の信号レベルをそのまま伝送するが、DSBでは搬送波をキャンセルし、両側波帯のみを伝送する。抑圧搬送波と呼ばれる。 ※なお、正確にはDSB-SC（DSB with suppressed carrier）[1]と呼ぶべきであるが、日本では単にDSBと省略して呼ぶ慣習がある。全搬送波両側波帯（単にAMと呼ばれることが多い）をDSBと呼ぶこともあるため、注意が必要である。例えば、総務省の文書に見られる「海上用DSB」と呼ばれる無線設備は全搬送波両側波帯である。 変調には平衡変調器が用いられる。DSB(DSB-SC)の場合は両側波帯が存在するが、SSBの受信機で受信可能で、送信機がSSBよりも簡単なことからSSBの代用として用いられることもある。しかし、法規上は両側波帯については全搬送波・抑圧搬送波を区別しない（電波型式の表記法を参照）ので、送信電力上で不利な扱いを受ける。FMステレオ放送の副信号がこの形式である。